အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့်အတူ အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်းမှ တည်ထောင်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် နိုင်ဂျီးရီးယားအစိုးရသည် အောက်တိုဘာလတွင် စတင်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်နေကြောင်း Bloomberg က ဖော်ပြသည်။
Nigeria Air ဟု အမည်ပေးထားသည့် အဆိုပါ လေကြောင်းလိုင်းသည် ကိုယ်လုံးပြကျယ် လေယာဉ်နှစ်စင်းနှင့် ကိုယ်လုံးကျဉ်း လေယာဉ်ခြောက်စင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ကာ စတင်မည်ဖြစ်ကြောင်း အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်း စီအီးအို Mesfin Tasew က ပြောကြားခဲ့သည်။
အဆိုပြုထားသည့် လေကြောင်းလိုင်းသည် အာဖရိကတိုက်၏ အကြီးဆုံးသော လူဦးရေအများဆုံးနိုင်ငံဖြစ်သည့် အီသီယိုးပီးယား လေကြောင်းလိုင်းကို ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်း ၂၃ ခုခန့် သြဇာလွှမ်းမိုးနိုင်ရန် ယှဉ်ပြိုင်နေသည့် အာဖရိကတိုက်၏ လူဦးရေအများဆုံးနိုင်ငံကို ခြေကုပ်ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယခင်အစိုးရလက်ထက်တွင် အလံလွှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများ မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။
နိုင်ဂျီးရီးယားအစိုးရသည် ငါးရာခိုင်နှုန်း ပိုင်ဆိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Ethiopian လေကြောင်းလိုင်း၊ ကျန်စတော့ရှယ်ယာ ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းကို MRS Oil Nigeria Plc အပါအဝင် နိုင်ဂျီးရီးယားအဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများက ချုပ်ကိုင်ထားမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ အခြားသော ကြီးမားသောဘဏ္ဍာရေးအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် လေကြောင်းကဏ္ဍရှိ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုဖြစ်သည့် Fairfax Africa Fund LLC ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဥက္ကဋ္ဌ Zemedeneh Negatu က ပြောကြားခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများကို ရန်ပုံငွေရှာရန် ကူညီပေးသည်။
မစ္စတာ Negatu သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို အမည်မဖော်လိုပါ။ နိုင်ဂျီးရီးယားအစိုးရသည် ၎င်း၏ရှယ်ယာများအတွက် ငွေသားပေးချေမည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
နိုင်ငံတွင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရှင်သန်ရပ်တည်နိုင်ရန် ရုန်းကန်နေကြရသည်။ ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံခြားငွေလဲလှယ်ခွင့်မရှိခြင်း၊ လေကြောင်းလောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်ခြင်းနှင့် အခွန်ကောက်ခံမှုစနစ်များစွာဖြင့် နပမ်းလုံးနေရသည်။ နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Air Peace သာလျှင် နိုင်ငံရပ်ခြားသို့ ပျံသန်းပါသည်။
Erstwhile အလံတင်လေကြောင်းလိုင်း Nigeria Airways သည် 2003 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ နိုင်ဂျီးရီးယားအစိုးရနှင့် သဘောထားကွဲလွဲမှုများကြောင့် ယူကေအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီမှ နုတ်ထွက်ပြီးနောက် တစ်နှစ်အကြာတွင် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု စတင်ရန် Virgin Atlantic Airways နှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှု ပြိုလဲသွားခဲ့သည်။
နိုင်ဂျီးရီးယားတွင် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု လည်ပတ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော အလုပ်မဟုတ်ပါ။ ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ စိန်ခေါ်မှုပဲ” ဟု မစ္စတာ Tasew က ပြောကြားပြီး ၎င်းတွင် နိုင်ငံမှ နေရပ်ပြန်ပို့ရန် လိုအပ်သော ရန်ပုံငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၂ သန်းရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ နိုင်ဂျီးရီးယားရဲ့ စီးပွားရေးယဉ်ကျေးမှုကို သိတဲ့သူတွေရှိတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် လုပ်နိုင်တယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။”
နိုင်ဂျီးရီးယားလေကြောင်းလိုင်းသည် ပြည်တွင်းလမ်းကြောင်း ၁၅ ခုကို စတင်ပျံသန်းမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တွင် အနောက်အာဖရိကမြို့ကြီးများအပြင် လန်ဒန်၊ နယူးယောက်နှင့် ရှန်ဟိုင်းတို့အပါအဝင် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများကိုလည်း တိုးချဲ့မည်ဖြစ်သည်။
ဝါရှင်တန်ဒီစီအခြေစိုက် Fairfax သည် လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အစုရှယ်ယာငွေကြေးထောက်ပံ့မှုတွင် ဒေါ်လာ သန်း 250 စုဆောင်းထားပြီး “ကြီးမားသောအဖွဲ့အစည်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူနှစ်ဦးထံမှ နောက်ထပ်ဒေါ်လာ သန်း ၅၀” ကို လက်ခံရန် စဉ်းစားနေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
