လေကြောင်းလိုင်းများက အပိုဝန်ဆောင်ခများကို ကြေညာပြီး အပိုကြေးများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။
၎င်းတို့၏ သင်္ဘောများသည် အာဖရိက သို့မဟုတ် အခြားလမ်းကြောင်းများသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်၊ ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ထပ်လောင်း အပိုကုန်ကျစရိတ်များ အများအပြားကို အသစ်ထပ်မံကောက်ခံမှုများမှတစ်ဆင့် ၎င်းတို့၏ ထပ်လောင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကြိုးပမ်းမှုဖြင့် ၎င်းတို့၏ အပိုကြေးများကို ကြေညာခဲ့သည်။ အပိုဆောင်းအခကြေးငွေမှာ $250 မှ $3,000 အထိရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အထူးသီးသန့်ကွန်တိန်နာတစ်ခုချင်းစီအတွက် အပိုကောက်ခံမှုများသည် ၎င်းတို့၏ ပို့ဆောင်ခနှင့်ပင် နီးစပ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
CMA CGM
ပြင်သစ် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ CMA CGM သည် ဒေသတွင်း မကြာသေးမီက တိုက်ခိုက်မှုများ ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ပင်လယ်နီ ဆိပ်ကမ်းများ အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာမည့် ကွန်တိန်နာများအတွက် အပိုကောက်ခံမှု အသေးစိတ် အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
ဤအခကြေးငွေကို CMA CGM မှ "Red Sea Surcharge" ဟုခေါ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပင်လယ်နီဧရိယာသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။
ကုမ္ပဏီသည် ဖောက်သည်များအား ဒီဇင်ဘာ ၂၀ ရက်မှစတင်၍ ပင်လယ်နီဆိပ်ကမ်းများမှ ကုန်ပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာခြင်းအားလုံးကို အပိုအခကြေးငွေ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ကြောင်း ဖောက်သည်များအား ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် အကြံပေးခဲ့သည်။
အပိုကြေးစံနှုန်းမှာ US$1,575/TEU သို့မဟုတ် US$2,700/FEU ဖြစ်သည်။ အအေးခန်း ကွန်တိန်နာ တစ်ခုစီနှင့် အထူးပစ္စည်းများအတွက် အခကြေးငွေမှာ US$ 3,000 ဖြစ်သည်။
ထိခိုက်ခံရသောဆိပ်ကမ်းများမှာ Jeddah၊ Nyom Port၊ Djibouti၊ Aden၊ Hodeidah၊ Port Sudan၊ Massawa၊ Berbera၊ Aqaba နှင့် Sohna တို့ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ CMA CGM သည် ၎င်း၏ "Cape Surcharge" ကိုလည်း ဒီဇင်ဘာလ 20 ရက်နေ့တွင် အသက်ဝင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။
သတ်မှတ်ထားသောကုန်ကျစရိတ်မှာ USD 500/TEU USD 1,000/FEU အအေးခန်းကွန်တိန်နာဖြစ်ပြီး အထူးပစ္စည်းများမှာ USD 1,200 ဖြစ်သည်။
MSC
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောကုမ္ပဏီ MSC Container Line သည် မကြာသေးမီက ပင်လယ်နီတိုက်ခိုက်မှုအပြီးတွင် စူးအက်တူးမြောင်းကို ရှောင်လွှဲမှုကြောင့် ကုမ္ပဏီ၏သင်္ဘောများသည် ဥရောပမှ အာရှသို့ ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှုအပေါ် အပိုကောက်ခံရန် စီစဉ်နေကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
MSC သည် ဤအခကြေးငွေကို "Contingency Adjustment Charge" သို့မဟုတ် CAC ဟုခေါ်သည်။ ဤအခကြေးငွေကို 2024 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့မှ စတင်အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ပါသည်။
ဥရောပမှ အရှေ့ဖျားနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ အသီးသီး တင်ပို့သည့် အအေးခန်း ကွန်တိန်နာ တစ်ခုစီအတွက် $500/TEU၊ $1,000/FEU နှင့် $1,500 ထပ်မံကောက်ခံရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ကုမ္ပဏီမှ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ဖောက်သည် အကြံပေးချက်တွင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
Jeddah နှင့် King Abdullah Port (စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ ပင်လယ်နီသို့ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်သော) MSC မှ ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ပို့ရာတွင် ပိုမိုအခကြေးငွေ ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် US$1,500/TEU၊ US$2,000/FEU နှင့် အအေးခန်းပုံးတစ်ပုံးလျှင် US$2,500 ကောက်ခံမည်ဟု နားလည်ထားသည်။
Maersk
လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့် ယခင်က ဆိုင်းငံ့ထားသော ရေယာဉ်များသည် Good Hope Cape အနီးသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်သော အရေးပေါ်အခြေအနေများကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် အနာဂတ်ဝန်ဆောင်မှုများသည်လည်း ဘေးကင်းရေးအကဲဖြတ်မှုများ၏ ဘာသာရပ်ဖြစ်ကြောင်း Maersk မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် ပင်လယ်နီ/အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့ကို ဖြတ်ကျော်ခြင်းဆိုင်ရာ လက်ရှိအန္တရာယ်များ၊ နှောင့်နှေးမှုများနှင့် အခက်အခဲများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။
ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် Maersk သည် ဤကုန်ကျစရိတ်များကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်များဆိုင်ရာ အပိုဒ် 20(က) နှင့် သယ်ယူစရိတ်များ (သက်ဆိုင်ရာ carriage နှင့်သက်ဆိုင်သော) အပိုဒ် 22(a) တို့ကို တောင်းဆိုထားသည်။
ထို့အပြင်၊ Maersk သည် 2024 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ ရွေးချယ်ထားသော စျေးကွက်များတွင် အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး (PSS) ကို ကောက်ခံမည်ဟုလည်း ကြေညာခဲ့သည်။
လွိုက်စားပွဲ
Hapag-Lloyd သည် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်မည့် ၎င်း၏အပိုဝန်ပိုငွေကို "Operational Recovery Surcharge" ဟု အမည်ပြောင်းကာ ၎င်းအား ဥရောပနှင့် အာရေဗျပင်လယ်ကွေ့၊ ပင်လယ်နီနှင့် အိန္ဒိယတိုက်ငယ်ကြားတွင် ပို့ဆောင်ရန် မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။
တောင်ဘက်သို့ အခကြေးငွေများသည် MSC နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ပေ ၄၀ ကြိုးစာတစ်ခုလျှင် $1,000၊ ပေ 20-reefer တစ်ခုလျှင် $500၊ 40-reefer တစ်ခုလျှင် $1,500။ မြောက်ဘက်သို့ ဦးတည်သော Hapag-Lloyd သည် ပေ ၄၀ ရှည်သော ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် USD 1,500 နှင့် ပေ 20 ကွန်တိန်နာလျှင် USD 750 အပိုကောက်ခံပါသည်။
ထို့အပြင်၊ Hapag-Lloyd သည် အမြင့်ဆုံးရာသီအပိုကြေး (PSS) US$500/TEU ကို 2024 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ 1 ရက်နေ့မှ စတင်၍ မြေထဲပင်လယ်နှင့် မြေထဲပင်လယ်သို့ ပြေးဆွဲသည့် လမ်းကြောင်းများတွင် US$ 500/TEU ကောက်ခံမည်ဖြစ်ကြောင်း Hapag-Lloyd မှ 20 ကြိမ်မြောက် ကြေငြာချက်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
ONE
ဂျပန်ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကုမ္ပဏီ ONE သည် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်း (အနောက်ဘက်သို့) ဇန်နဝါရီမှ စတင်အသက်ဝင်မည့် အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်း (TEU) တွင် အရေးပေါ်အမြင့်ဆုံးရာသီအလိုက် အပိုဆောင်းကြေး US$ 500 ကောက်ခံမည်ဟု ယခင်က ကြေညာခဲ့သည်။
ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် US$ 10,000 အထိ မြင့်တက်လာပြီး အပိုဝန်ဆောင်ခမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားနှင့် တူညီပါသည်။
