အဓိက ဆိပ်ကမ်းအော်ပရေတာ Cosco Shipping Ports သည် 2021 ခုနှစ်တွင် အသားတင်အမြတ်ငွေ US$ 354.7 သန်းရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် 2.1% အနည်းငယ် တိုးလာခဲ့သည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးသန်းရောင်းဝယ်မှု ကပ်ရောဂါဘေးမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ သင်္ဘောခများ တင်းကျပ်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ဆိပ်ကမ်းများ ကြပ်တည်းမှုကြောင့် သင်္ဘောခများ တိုးမြင့်လာသဖြင့် ဝင်ငွေသည် ၂၁ ရာခိုင်နှုန်းမှ ဒေါ်လာ ၁.၂၁ ဘီလီယံအထိ တိုးမြင့်လာသည်။
Cosco က အောက်ခြေလိုင်းတိုးတက်မှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် စွန့်ပစ်ခြင်းဆိုင်ရာ အမြတ်အစွန်းများနှင့်အတူ နှေးကွေးသွားကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ တစ်ကြိမ်တည်းထုတ်ပစ်ခြင်း အမြတ်အစွန်း၏ သက်ရောက်မှုမှလွဲ၍ အမြတ်ငွေသည် 24% တိုးလာသည်။
2022 တွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် အခြားနိုင်ငံများတွင် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုများ ပြန်လည်စတင်လာသောကြောင့် ယမန်နှစ်က ၎င်း၏ ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုတွင် နှေးကွေးသွားဖွယ်ရှိသည်။
2021 ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါနှင့်ဆက်စပ်သော ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေချိန်တွင် နိုင်ငံရပ်ခြားနိုင်ငံအများအပြားသည် နိုင်ငံ၏ "ကူးစက်မှုမရှိသော" မူဝါဒကြောင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းများ ပုံမှန်အတိုင်းရှိနေသော တရုတ်နိုင်ငံမှ သွင်းကုန်များ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
မဟာတရုတ်ဒေသ၏ စုစုပေါင်း ကုန်စည်စီးဆင်းမှုသည် 2021 တွင် 99,275,231 TEU (2020: 95,380,835 TEU) သို့ တစ်နှစ်ထက် တစ်နှစ် 4.1 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး Group ၏ စုစုပေါင်း 76.8 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
ယန်ဇီမြစ်ဝှမ်းဒေသ၏ ထုထည်ပမာဏသည် 2021 ခုနှစ်တွင် 15,436,773 TEU (2020:14,768,442 TEU) သို့ 4.5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး အဖွဲ့စုစုပေါင်း၏ 11.9 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ Shanghai Pudong International Container Terminals Limited နှင့် Shanghai Mingdong Container Terminals Limited တို့သည် ad-hoc သင်္ဘောခေါ်ဆိုမှုအချို့ကို လုံခြုံစေခဲ့ပြီး ပေးပို့မှုမှာ 6.4 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် 9.6 ရာခိုင်နှုန်းအထိ 2,600,511 TEU နှင့် 6,845,534 TEU အသီးသီး (2020:40:40,201) TEU ၊
အရှေ့တောင်ကမ်းရိုးတန်းဒေသ၏ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် 6,149,785 TEU (2021:5,445,662 TEU) သို့ 12.9 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ၏ ဖြတ်သန်းမှုမှာ 4.8 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာကာ ပုလဲမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသ 8,8,424 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။ 2021 တွင် TEU (2020:27,898,470 TEU) နှင့် အဖွဲ့၏ စုစုပေါင်း 22.3% ရှိသည်။ US၊ EU နှင့် အလွတ်ကုန်တင်ကုန်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် Yantian Terminals များ၏ ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုသည် 6.1 ရာခိုင်နှုန်း 14,161,034 TEU (2020:13,348,546 TEU) တိုးလာသည်။
အနောက်တောင်ကမ်းရိုးတန်းဒေသ၏ စုစုပေါင်း ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် 6.011.800 TEU သို့ 11.7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာပြီး တရုတ်နှင့် နှစ်နိုင်ငံကြား ကုန်သွယ်မှု တိုးမြင့်လာမှုမှ အဓိက အကျိုးအမြတ်မှာ အဖွဲ့၏ စုစုပေါင်း 4.6 ရာခိုင်နှုန်း၊ အရှေ့တောင်အာရှ။
၎င်း၏ပြည်ပဆိပ်ကမ်းများ၏ စုစုပေါင်းဖြတ်သန်းမှုမှာ 2021 ခုနှစ်တွင် 30,011,144 TEU (2020:28.443.740 TEU) သို့ 5.5 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး အဖွဲ့စုစုပေါင်း၏ 23.2 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
ဥရောပအနောက်မြောက်ပိုင်းရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများ ဆက်တိုက်ပိတ်နေခြင်းကြောင့် CSP Zeebrugge Terminal သည် ဒေသတွင်းအတွက် အရေးပါသော ကြားခံဆိပ်ကမ်းဖြစ်လာပြီး လမ်းကြောင်းအသစ်များ ထပ်တိုးခြင်းနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖြတ်သန်းနိုင်မှုမှာ 52.9 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ 931,447 TEU (2020:609,277 TEU) သို့ တိုးလာခဲ့သည်။
ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်မှု တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် လမ်းကြောင်းသစ်များနှင့် ပြည်တွင်းကုန်တင်ကုန်များ သိသိသာသာ တိုးလာခြင်းကြောင့် CSP Spain ဆက်စပ်ကုမ္ပဏီများ၏ ဖြတ်သန်းမှုမှာ 6.9 ရာခိုင်နှုန်းအထိ 3,621,188 TEU (2020:3,387,820 TEU) တိုးလာသည်။
"ရှုပ်ထွေးပြီး မသေချာမရေရာသော ကမ္ဘာ့မက်ခရိုပတ်ဝန်းကျင်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ခိုင်မာသောပြည်တွင်းဈေးကွက်၊ ကောင်းမွန်သောထောက်ပံ့ရေးစနစ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ဘက်စုံစီးပွားရေးစနစ် စတင်အသက်ဝင်လာသည့်ကြားမှ ရှုပ်ထွေးပြီး မသေချာမရေရာသော ကမ္ဘာ့မက်ခရိုပတ်ဝန်းကျင်တွင်ရှိနေသော်လည်း 2022 ခုနှစ်ကို ရှေ့သို့မျှော်ကြည့်ပါမည်။
မိတ်ဖက်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ("RCEP") သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏စီးပွားရေးကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး ရေရှည်စီးပွားရေးအခြေခံများကို မပြောင်းလဲဘဲ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုမ္ပဏီက ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကာကွယ်ဆေးထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များ တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ရရှိလာမှုနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 2022 ခုနှစ်တွင် နှေးကွေးသွားဖွယ်ရှိပြီး ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်သည် တဖြည်းဖြည်း ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လိမ့်မည်"
