What is considered heavy-lift or project cargo?

Generally, any single unit or package over 100 metric tons, or oversized cargo that cannot fit inside a standard container, is treated as heavy-lift or project cargo. It usually requires a dedicated vessel with deck cranes, engineered lashing and a stowage plan.

Why does a 128-ton lift need so many confirmations?

Because at this weight, a small error compounds. Lifting point position, sling angle, hold clearance, lashing and the discharge port's crane capacity all have to be checked on the unit and at the destination — not just on paper.

Do you handle inland transport from the African port to the final site?

Yes. We work with vetted local partners for road and river transport, including bridge weight surveys, axle load checks and route surveys for oversized units.

How long does a heavy-lift shipment from China to Africa usually take?

Sea transit depends on the destination port — typically 25 to 45 days. The bigger variable is pre-loading preparation: vessel selection, lashing drawings, port approvals and discharge survey, which we usually run 2 to 4 weeks ahead of the lift.

စီမံကိန်းကိစ္စများ

ထုတ်ကုန်အသစ်များ

ထုတ်ကုန်အသစ်အားလုံး

ရှိုးကေ့

128 တန်ရှိသော Transformer နှစ်ခုသည် အာဖရိကသို့ ရွက်လွှင့်နေပြီ- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေးလံသော လှေကားတိုင်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် တာဝန်ယူမှု၏ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

● 2026-08-04 ● - ● ငါ့ကို မက်ဆေ့ချ် ထားခဲ့ပါ။

SPEED INT'L မကြာသေးမီက နှစ်ခုကို တင်ထားသည်။128-မက်ထရစ်တန်ပါဝါထရန်စဖော်မာအာဖရိကရှိ မဟာဓာတ်အားလိုင်းစီမံကိန်းအတွက် အကြီးစားဓာတ်လှေကားတစ်စင်းပေါ်သို့။ ဤသည်မှာ အမှန်တကယ် လေးလံသော ဓာတ်လှေကား သင်္ဘောသည် ခါးစ စည်းပေါ်ရှိ အမှန်တကယ် ပုံပန်းသဏ္ဌာန်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကားတိုင်းသည် ကြွက်သားမျှသာမဟုတ်ဘဲ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဓာတ်လှေကားတိုင်းသည် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကြည်လင်သော ကောင်းကင်၊ လေငြိမ်၊ ကုန်းပတ်ကရိန်း အနေအထားသို့ ရွေ့လျားနေပြီ။ မနက်ပိုင်းလောက်မှာ ယူနစ်နှစ်ခုစလုံး အချုပ်ခန်းထဲမှာ ကျသွားတယ်။ ဤသည်မှာ terminal မှ အကွက်မှတ်စုဖြစ်သည် — ဘောင်ချာမဟုတ်ဘဲ ဓာတ်ပုံများတင်ခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သိမ်းဆည်းထားသည့် စာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

📋 ပို့ဆောင်မှုအကျဉ်းချုပ် - သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဒေတာ

ကုန်တင်-2 × 128 MT ပါဝါထရန်စဖော်မာ (ယူနစ်တစ်ခုတည်း၊ အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားသည်)
မူရင်း-တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်း (Guangdong)၊ သင်္ဘောကုန်းပတ်ကရိန်းအောက်ကို ဆွဲချ၊
ဦးတည်ရာ-အာဖရိက ဆိပ်ကမ်း၊ ကုန်းတွင်း ဓာတ်အားခွဲရုံ ဆိုက်ဆီသို့
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်-အကြီးစားဓာတ်လှေကား / Breakbulk (ပရောဂျက်ကုန်တင်)
ဝန်ဆောင်မှုလွှမ်းခြုံမှု-အနောက်၊ အရှေ့နှင့် အာဖရိကတောင်ပိုင်း — တရုတ်-အာဖရိက ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် နှစ် 20+

128-ton power transformer just lifted clear of the apron, suspended under the deck crane

128-ton transformer suspended above the vessel deck with orange lifting slings and red quay crane in frame

1. မနက်ခင်း Terminal မှာ

ဓာတ်လှေကား၏နံနက်တွင်၊ တန်ချိန် ၆၀၀ အလေးချိန်ရှိ ကုန်းပတ်ကရိန်းသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုရှိ ခါးစည်းစိမ်မှ ပထမဆုံးယူနစ်ကို ကောက်ယူခဲ့သည်။ ကုန်းပတ်ပေါ်ရှိ လူဆယ့်နှစ်ယောက်၊ အချက်ပြသူလေးဦး၊ ပိုင်ရှင်ဘက်မှ စစ်တမ်းကောက်ယူသူ တစ်ဦး၊ ကယ်ရီယာမှ တစ်ဦး။ လူတိုင်းသည် လောက်လွှဲနှင့် အပေါက်ကြားတွင် တူညီသော သုံးဆယ်စင်တီမီတာကို စောင့်ကြည့်နေကြသည်။

လိမ္မော်ရောင်ကြိုးများ တင်းကျပ်လာကာ ယူနစ်ကို သန့်ရှင်းစွာ ရုတ်သိမ်းလိုက်ပြီး သင်္ဘောသားသည် သင်္ဘော၏တစ်ဖက်ကို တစ်ချက်မျှ မထိဘဲ အောက်သို့ လမ်းညွှန်ခဲ့သည်။ အလုပ်က ငြိမ်သွားတယ်။ ဆိုဒ်က တိတ်ဆိတ်သွားတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အောင်မြင်သော လေးလံသော ဓာတ်လှေကားသည် အသံထွက်သည် — နောက်မှ ဘာမှ မပြောခဲ့သည့်အချက်သည် အရေးကြီးသည့် တစ်ခုတည်းသော သုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်။

Transformer suspended against the blue sky during the heavy-lift transfer from apron to hold

128-ton transformer lowering toward the hatch, dropping cleanly toward the vessel hold

2. 128 တန်သည် နံပါတ်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပေ။

မဟာဓာတ်အားလိုင်းစီမံကိန်းအတွက် 128 တန် ထရန်စဖော်မာတစ်လုံးသည် ကွန်တိန်နာစာရင်းသွင်းခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းနောက်တွင်၊ ဖောက်သည်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုရှည်သောစာရင်း အမြဲရှိနေသည်-

လေးလံသော ဓာတ်လှေကား စင်းလုံးငှားခရီး- သင်္ဘော၏ကရိန်းစွမ်းရည်နှင့် ကိုက်ညီပြီး အတိုင်းအတာများကို ယူနစ်နှင့် ထိန်းထားပါ။
ဓါးထိုးခြင်း နှင့် ပင်လယ်ကြိုးဆွဲခြင်းများကို အင်ဂျင်နီယာချုပ် ရေးဆွဲထားသည်။ယူနစ် ခါးစ စည်းသို့မရောက်မီ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။
Port-side heavy-lift ညှိနှိုင်းterminal operator နှင့် stevedoring team တို့နှင့်အတူ။
သင်္ဘော၏ ခိုင်ခံ့သောကုန်းပတ်အား သိုလှောင်မှုအစီအစဉ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသည်။"အံဝင်ခွင်ကျ" သက်သက်မဟုတ်ပါ။
ယူနစ်ပေါ်ရှိ အမှတ်များကို ရုပ်သိမ်းကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။- ပုံတွင် တိုင်းတာ၍ မယူဆပါ။
Discharge port စစ်တမ်း— ဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းတွင် ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် ဂီယာ အမှန်တကယ် ရှိပါသလား။
အာဖရိကဆိပ်ကမ်းမှ ဓာတ်အားခွဲရုံသို့ ကုန်းတွင်းပိုင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတံတားနှင့် axle ဝန်စစ်ဆေးမှုများအပါအဝင်။

ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုမှားပါက ပရောဂျက်ပျက်သွားပါသည်။ အများအပြားမှားသွားပါက ကုန်တင်သည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ Heavy-lift logistics သည် " cabin book and send a ship" မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် တူညီသောဦးတည်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသော အတွေ့အကြုံ၊ စက်ကိရိယာနှင့် တာဝန်ခံမှု လိုအပ်သော စနစ်ပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

3. Heavy-Lift Cargo သည် အဘယ်ကြောင့် နှေးကွေးပြီး တည်ငြိမ်နေသနည်း။

ဖောက်သည်များက မေးလေ့ရှိသည်- အဘယ်ကြောင့် အလားတူ ရုတ်သိမ်းရေး အစီအစဉ်ကို တတိယအကြိမ် ပေးပို့သနည်း။

ရိုးရိုးသားသား အဖြေက တိုတိုလေးပါ။ ယူနစ်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်းပေါင်းများစွာတန်သောကြောင့်၊ "မှန်" သည်နှင့် မလုံလောက်ပါ။ ကုန်တင်ပိုကြီးလေ၊ "ငါတို့တစ်နေ့တာ ကိုင်တွယ်မယ်" အတွက် အခန်းက နည်းလေလေပါပဲ။

⚠️ 128 တန် ဓာတ်လှေကားကို မျှောကြိုးမချိတ်မီ အချိန်အတော်ကြာ ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ယူနစ်မှ ခါးစည်းမခွာမီ အသေးစိတ်အချက်ခြောက်ချက်ကို အတည်ပြု၊ လက်မှတ် ရေးထိုးပြီး လက်မှတ်ရေး ထိုးရပါမည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုကို ကျော်သွားခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းရသော ပရောဂျက်တစ်ခုအား တောင်းဆိုမှုကိစ္စအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသော ဓာတ်လှေကားစစ်ဆေးရန်စာရင်း ➔ ကိုကြည့်ပါ။

Lifting pad-eyes သည် မှန်ကန်သောအနေအထားတွင်ရှိပါသလား။ပုံဆွဲတာက ယူနစ်မဟုတ်ပါဘူး။ ယူနစ်ပေါ်တွင် တိုင်းတာပါ။
ဝန်အား မျှခြေများပေါ်တွင် အညီအမျှ ခွဲပေးပါသလား။128 တန်ရှိ စလောင်းတိုတစ်ခုသည် 12 တန်ရှိ စလောင်းတိုတစ်ခုနှင့် မတူညီသော ပြဿနာဖြစ်သည်။
ကုန်ပစ္စည်းကိုင်ဆောင်မှုတွင် ယူနစ်၏အမြင့်အတွက် ရှင်းလင်းချက် အမှန်တကယ်ရှိပါသလား။ခြေသည်းအစီအစဥ်မဟုတ်ဘဲ လက်ကိုင်ကို စစ်ဆေးပါ။
ဒဏ်ခတ်ခြင်းအစီအစဉ်ကို သင်္ဘော၏ အရာရှိချုပ်က ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသလား။၎င်းသည် ပွဲစားမှမဟုတ်ဘဲ အရာရှိချုပ်၏ သင်္ဘောဖြစ်သည်။
ထုတ်လွှတ်သည့်ဆိပ်ကမ်းတွင် တန် ၂၀၀ (သို့မဟုတ်) ပိုမြင့်သော ကမ်းနားကရိန်းများ ရှိပါသလား။ရောက်ရှိလာသည့်နေ့တွင် စာရွက်ပေါ်တွင် "Yes" မဟုတ်ပါ။
ဆိပ်ကမ်းမှဆိုက်သို့ ကုန်းတွင်းလမ်းကြောင်းအား တံတားအလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီးပြီလား။နိမ့်သောတံတားအောက်တွင် ကပ်နေသော ထရန်စဖော်မာသည် အလွန်စျေးကြီးသော သင်ခန်းစာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်တဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေအတွက် လုံခြုံရေးက မြန်နှုန်းထက် ပိုအရေးကြီးတယ်။ အမြဲတမ်း။

128-ton transformer just landed inside the vessel hold, with the deck crew supervising the touch-down

Deck crew applying ratchet lashings to secure the 128-ton transformer inside the vessel hold

4. တရုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုမှ အာဖရိကအခြေခံအဆောက်အအုံအထိ

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာနှင့် အတ္တလန္တိတ်ကိုဖြတ်ကာ တရုတ်လုပ်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုကြည့်ရှုလာသည်-

ပါဝါထရန်စဖော်မာများနှင့် ခလုတ်ဂီယာများ
ဘိလပ်မြေစက်ရုံ စက်ပစ္စည်း
မိုင်းခွဲစက်များနှင့် ကြိတ်ခွဲရေးလိုင်းများ
ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်များနှင့် အကြီးစားထရပ်ကားများ
သံမဏိအဆောက်အဦများနှင့် ပရောဂျက်ပစ္စည်းများ

သင်္ဘောတစ်စင်းပြီးတစ်စင်း။ တင်ပို့မှုတစ်ခုစီသည် စက်ရုံတစ်ခု၊ ဂီယာလိုင်းတစ်ခု၊ မိုင်းတစ်ခု၊ အာဖရိကတိုက်ရှိ စက်မှုဥယျာဉ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ Logistics က ဘယ်တော့မှ မီးမောင်းထိုးမပြဘူး။ ဒါပေမယ့် နောက်ကွယ်က ပရောဂျက်တိုင်းကို အချင်းချင်း မမြင်တဲ့သူတွေက တစုတစည်းတည်း ချုပ်ကိုင်ထားကြတယ်။

5. ပိတ်ခြင်း - တိတ်ဆိတ်သောအလုပ်၊ ခရီးဝေး

ထိုနေ့တွင် ခါးစည်းပေါ်ရှိ လေသည် ပြင်းထန်သော်လည်း ကောင်းကင်က ကြည်လင်နေသည်။

သင်္ဘောကျင်းပေါ်တွင် မတ်တပ်ရပ်၍ သင်္ဘော၊ အနီရောင် ကရိန်းများနှင့် ထရန်စဖော်မာကို ကိုင်ထားရာသို့ လျှော့ချလိုက်သည် — နိုင်ငံတကာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါဟာလည်း၊ အများအားဖြင့် အတော်လေး သာမန်ပါပဲ။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဒရာမာဇာတ်လမ်းများ မရှိပါ။

ကျွန်ုပ်တို့တွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခုတင်ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုပြီးတစ်ခုခေါ်ဆိုခြင်း၊ တစ်ခုပြီးတစ်ခု လုံခြုံစွာရောက်ရှိခြင်း။

ဒါပေမယ့် ဒါက အဝေးက ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွေနဲ့ တရုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကို ချိတ်ဆက်ပေးတဲ့ သာမန်အလုပ်ပါပဲ။

128 တန် ထရန်စဖော်မာနှစ်လုံးသည် အာဖရိကသို့ ယခုသွားနေသည်။ လေပြင်းများတိုက်ခတ်ပြီး ပင်လယ်ပြင်သို့ လိုက်လာသည်။

သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ကျော်ကာ အာဖရိကမြေတွင် အခြားမြို့၊ အခြားရွာတစ်ခုကို မီးထွန်းနိုင်ပါစေ။

ပြီးတော့ သင်္ဘောကျင်းအလုပ်သမား၊ စက်ရုံလက်၊ သင်္ဘောအရာရှိ၊ ကုန်လှောင်ရုံအမှုထမ်းတွေနဲ့ ကွင်းဆက်တွေကို တိတ်တဆိတ် ရွေ့လျားနေတဲ့ ရုံးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တိုင်း - ကုန်တင်ကုန်ချရောက်လာပြီး ကျွန်မတာဝန်ယူဆောင်ရွက်ပါလို့ ပြောနိုင်ပါစေ။

ဘေးကင်းလုံခြုံသော ဆိုက်ရောက်မှုတိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲလိုအပ်နေသည့် တစ်ခုတည်းသော အဖြေဖြစ်သည်။

Final stowage of the 128-ton transformer inside the vessel hold, lashings complete, ready for sea

- Cici နှင့် SPEED နိုင်ငံတကာကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်း။

🔹အဘယ်ကြောင့် SPEED INT'L ဖြင့် အကြီးစားဓာတ်လှေကားနှင့် ပရောဂျက်ကုန်တင်သင်္ဘောကို အဘယ်ကြောင့်နည်း။

✔ တရုတ်-အာဖရိက ကုန်တင်လမ်းကြားတွင် နှစ် 20+ ဆက်တိုက် လည်ပတ်နေပါသည်။
✔ တိုက်ရိုက် terminal ညှိနှိုင်းခြင်း — လေးလံသောဓာတ်လှေကားတင်နေစဉ်အတွင်း ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ။
✔ ယူနစ်သည် ခါးစ င်္ကြန်သို့ မရောက်ရှိမီ ဆိုင်းဘုတ်တပ်ထားသော ကြိမ်ဒဏ် နှင့် ပင်လယ်ကြိုးဆွဲ ရေးဆွဲထားသည်။
✔ နယ်ပယ်တွင် ပါဝင်သော အာဖရိကဘက်ခြမ်းရှိ ကုန်းတွင်းလမ်းကြောင်း စစ်ဆေးမှုများနှင့် ဆိပ်ကမ်း စစ်တမ်းများ ထုတ်ပေးခြင်း။
✔ စလောင်းတင်ခြင်း၊ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နောက်ဆုံးသိုလှောင်ခြင်းအတွက် အတွေ့အကြုံရှိသော အကြီးစားဓာတ်လှေကားကြီးကြပ်ရေးမှူးများ။

အာဖရိကသို့ အကြီးစားဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် ပရောဂျက်ဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်နေပါသလား။

ယူနစ်အတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်နှင့် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းတို့ကို ပေးပို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသော ဓာတ်လှေကားစားပွဲသည် ဖြစ်နိုင်ချေမှတ်စု၊ သင်္ဘောရွေးချယ်မှုနှင့် လက်တွေ့ကျသောဘတ်ဂျက်—ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်ရက်တစ်ရက်အတွင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
👉 မှန်းဆချက်မဟုတ်ဘဲ စစ်ဆေးရန်စာရင်းနှင့် ထိုက်တန်သော ကုန်တင်ကြီးများ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Heavy-Lift Desk နှင့် စကားပြောပါ။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

မေး- "ဟဲဗီးဓာတ်လှေကား" သို့မဟုတ် "ပရောဂျက်" ကုန်စည်ကို အဘယ်အရာအဖြစ် သတ်မှတ်သနည်း။

A-ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မက်ထရစ်တန်ချိန် 100 ကျော်ရှိသော ယူနစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးမှု သို့မဟုတ် စံကွန်တိန်နာအတွင်း မကိုက်ညီနိုင်သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ကုန်တင်ကို လေးလံသော ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် ပရောဂျက်ကုန်တင်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်းပတ်ကရိန်းများ၊ အင်ဂျင်ဖြင့် ကြိမ်ဒဏ်ပေးခြင်း နှင့် သိုလှောင်မှု အစီအစဉ်ပါရှိသော အထူးသီးသန့် သင်္ဘောတစ်စီး လိုအပ်ပါသည်။

မေး- ၁၂၈ တန် ဓာတ်လှေကားဟာ ဘာကြောင့် အတည်ပြုချက်များစွာ လိုအပ်တာလဲ။

A-ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒီအလေးချိန်မှာ သေးငယ်တဲ့ အမှားပေါင်းများ ပါတယ်။ Lifting point position၊ sling angle၊ clearance, lashing နဲ့ discharge port ရဲ့ crane capacity အားလုံးကို စာရွက်ပေါ်မှာတင်မဟုတ်ဘဲ unit ပေါ်မှာ check ထားရပါမယ်။

မေး- အာဖရိကဆိပ်ကမ်းကနေ နောက်ဆုံးဆိုက်အထိ ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ကိုင်တွယ်မှာလား။

A-ဟုတ်ကဲ့။ တံတားအလေးချိန် စစ်တမ်းများ၊ axle load check နှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ယူနစ်များအတွက် လမ်းကြောင်း စစ်တမ်းများ အပါအဝင် တံတားအလေးချိန် စစ်တမ်းများ အပါအဝင် ကုန်းလမ်းနှင့် မြစ်ကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွက် စုံစမ်း စစ်ဆေးထားသော ဒေသတွင်း လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။

မေး- တရုတ်မှ အာဖရိကသို့ လေးလံသော ဓာတ်လှေကား သင်္ဘောသည် မည်မျှကြာတတ်သည်။

A-ပင်လယ်ကူးလက်မှတ်သည် ဦးတည်ရာဆိပ်ကမ်းပေါ်တွင်မူတည်သည် — ပုံမှန်အားဖြင့် 25 ရက်မှ 45 ရက်။ ပိုကြီးသောပြောင်းလဲမှုမှာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုဖြစ်သည်- သင်္ဘောရွေးချယ်မှု၊ ကြိမ်ဒဏ်ပုံဆွဲမှု၊ ဆိပ်ကမ်းခွင့်ပြုချက်နှင့် လွှတ်တင်ခြင်းစစ်တမ်း၊ လှေမတက်မီ ၂ ပတ်မှ ၄ ပတ်အလိုတွင် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။