အာဖရိက၊ အိန္ဒိယနှင့် တောင်အမေရိကကဲ့သို့သော ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင် ဆိပ်ကမ်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၏ ယုတ္တိဗေဒသည် လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။

မကြာသေးမီက၊ China Merchants Port နှင့် COSCO သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများသည် 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွက် ၎င်းတို့၏ ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များကို ဆက်တိုက်ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

COSCO သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများသည် 2023 ခုနှစ်မှစ၍ ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး ပြန်လည်နာလန်ထူလာမှု အားနည်းခဲ့ကြောင်း ၎င်း၏ ဘဏ္ဍာရေးအစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ မြင့်မားသောငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို တားဆီးရန်အတွက် အဓိကစီးပွားရေးနိုင်ငံများသည် ငွေကြေးမူဝါဒများကို တင်းကျပ်ပြီး ကမ္ဘာ့ဝယ်လိုအားကျုံ့မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်ထုတ်လုပ်ငန်းဝယ်ယူမှုမန်နေဂျာများညွှန်းကိန်း (PMI) သည် ပို့ကုန်အမှာစာအညွှန်းကိန်းအသစ်သည် ကျုံ့သည့်အကွာအဝေးတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးကျဆင်းမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သွင်းကုန်နှင့် ပို့ကုန်တိုးတက်မှုကို မလွဲမသွေထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဖိအားများရှိနေသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုသည် ခိုင်မာသောခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တက်ကြွမှု၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာများရှိသည်။ နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှု တည်ငြိမ်စေရန် အမျိုးမျိုးသော အစီအမံများ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကမ္ဘာ့ပို့ကုန်ဝေစုသည် 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် အခြေခံအားဖြင့် တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။

ရှုပ်ထွေးပြီး ပြင်းထန်သော ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်မှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ နှေးကွေးနေသော်လည်း COSCO သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများ၏ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုမှာ မှတ်သားဖွယ်ကောင်းဆဲဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

အလားတူ၊ တရုတ်ကုန်သည်များဆိပ်ကမ်း၏စည်းကမ်းချက်များအရ၊ ဝန်ထမ်းပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအသစ်တစ်ခုပြီးနောက်၊ ကော်ပိုရိတ်မဟာဗျူဟာကို အနာဂတ်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ရန် ရည်မှန်းထားသည်။

China Merchants Port\COSCO Shipping Ports များသည် ဆိပ်ကမ်းမဟာဗျူဟာပုံစံတွင် မတူညီသော ဗျူဟာများ ရှိသော်လည်း လမ်းကြောင်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို တရုတ်စီးပွားရေးနှင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးတို့က ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားသည်။

သင်္ဘောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ လက်ရှိအခြေအနေနှင့် ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို သုံးသပ်ကြည့်ပါက 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောဈေးကွက်ရှိ ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား ကွဲလွဲမှုများ ပိုမိုပြင်းထန်လာကာ ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်မှုပမာဏ အနည်းငယ်ကျဆင်းလာကာ ပို့ဆောင်နိုင်မှု အရှိန်မြှင့်လာကာ ကွန်တိန်နာအသစ်များ၊ သင်္ဘောများသည် စုစည်းပေးပို့သည့်ကာလသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။

ရေရှည်တွင် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး တိုးတက်မှုတွင် မသေချာမရေရာမှုများ တိုးလာမည်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး တိုးတက်မှုနှင့် ပို့ကုန်များသည် ခံနိုင်ရည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ဆက်လက် ပုံဖော်နေမည်ဖြစ်ကာ ဆိပ်ကမ်းစက်မှုလုပ်ငန်းကိုလည်း မလွဲမသွေ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများသည် ပင်မစစ်မြေပြင်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် တရုတ်ကုန်သည်များ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် COSCO သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ နောက်ဆုံးနည်းဗျူဟာဖြစ်သည့် နိုင်ငံတကာစျေးကွက်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖိနှိပ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်တွင်၊ ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ကဲ့သို့သော ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများအတွက် ဆိပ်ကမ်းများ ပေါင်းစည်းမှုနှင့် ဝယ်ယူမှုများသည် လွယ်ကူတော့မည်မဟုတ်ပါ။ အာဖရိက၊ အိန္ဒိယနှင့် တောင်အမေရိကကဲ့သို့သော ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များတွင် ဆိပ်ကမ်းရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၏ ယုတ္တိဗေဒသည် လမ်းကြောင်းသစ်တစ်ခု ဖြစ်လာနေသည်။