ပင်လယ်နီတွင် ပဋိပက္ခများ ပိုမိုပြင်းထန်လာကာ သင်္ဘောများ အာဖရိကတစ်ဝိုက်ကို ကွေ့ပတ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။

ယီမင်ရှိ ဟူသီသူပုန်များ၏ အမာခံစခန်းများကို အမေရိကန်နှင့် ဗြိတိန်တို့က လေကြောင်းမှ တိုက်ခိုက်မှုများကြောင့် ပင်လယ်နီတွင် သင်္ဘောပို့ဆောင်မှု ပိုမိုဘေးကင်းစေခဲ့သည်။ "ပင်လယ်နီပြဿနာက ပိုဆိုးလာတယ်၊ ပိုကောင်းမလာဘူး" ဟု Stifel သင်္ဘောရေးရာ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Ben Nolan က ပြောသည်။

အခြောက်ခံ သင်္ဘောကြီး Gibraltar Eagle သည် တနင်္လာနေ့တွင် အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့တွင် သင်္ဘောဖျက် ပဲ့ထိန်းဒုံးကျည်ဖြင့် ထိမှန်ခဲ့သည်။ Gibraltar Eagle ကို Connecticut ရှိ Eagle အစုအဝေးမှ ပိုင်ဆိုင်သည်။ အင်္ဂါနေ့တွင် ဂရိပိုင် ခြောက်သွေ့သော သင်္ဘောကြီး Zografia သည် ပင်လယ်ပြင်အတွင်း ဒုံးကျည်ထိမှန်ခဲ့သည်။တောင်ပိုင်းပင်လယ်နီ.

စွမ်းအင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ Shell သည် ပင်လယ်နီ သင်္ဘော အားလုံးကို အင်္ဂါနေ့တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ဂျပန် ရေနံတင် သင်္ဘောကြီး နှစ်စင်း နှင့် အစုလိုက် သင်္ဘော ပိုင်ရှင် MOL နှင့် NYK တို့ ကဲ့သို့ပင်။

Cape အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလွှဲများသည် လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သွေဖည်ခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော နှုန်းထားများ တိုးလာခြင်းသည် နှစ်စဉ် ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော် စာချုပ် ညှိနှိုင်းမှုများအတွင်း 2023 ခုနှစ်အထိ တိုးလာမည်မှာ သေချာသလောက်ဖြစ်ပြီး စာချုပ်နှုန်းထားများကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေပါသည်။

ရေနံတင်သင်္ဘောကုန်သွယ်မှုအပေါ် ပင်လယ်နီ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မရေရာသေးသော်လည်း ထိပ်မှတ်သည် အလွန်နီးကပ်နေနိုင်သည်။ ရေနံစိမ်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်သင်္ဘောများသည် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများကဲ့သို့ ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းမှ ဝေးရာသို့ ရွေ့သွားပါက၊ ခရီးကြာကြာရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သုံးစွဲထားသောကြောင့် သင်္ဘောခနှုန်းထားများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဆီတင်သင်္ဘောများသည် Good Hope Cape အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများနောက်သို့ လိုက်ပါမည်လား။

"Aden ပင်လယ်ကွေ့သို့ ရွက်လွှင့်သော ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းနေပြီဖြစ်ပြီး လာမည့်သီတင်းပတ်များအတွင်း အခြားသော သင်္ဘောကဏ္ဍများတွင် ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘောများ ကျဆင်းသွားသည်" ဟု Jefferies သင်္ဘောရေးရာ လေ့လာသုံးသပ်သူ Omar Nokta က အင်္ဂါနေ့တွင် ဖောက်သည်မှတ်စုတွင် ဟောကိန်းထုတ်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောအရေအတွက်လည်း သိသိသာသာကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။” အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့သည် ကျဉ်းမြောင်းသော Babel-Mandeb ရေလက်ကြားကို ဦးတည်သည်။

သင်္ဘောတည်နေရာဒေတာသည် ကွန်တိန်နာအသွားအလာ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခြင်း၊ ရေနံတင်ယာဉ်အသွားအလာ အနည်းငယ်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ခြောက်သွေ့သော အစုလိုက်အသွားအလာ ကျဆင်းမှု မရှိသလောက်ကို ပြသသည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့သို့ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများရောက်ရှိလာသည့်အရေအတွက်သည် 2023 ပျမ်းမျှထက် 90% ကျဆင်းသွားသည်ဟု Clarksons Securities မှအချက်အလက်များကပြသခဲ့သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့ရှိ သင်္ဘောအမြောက်အများရောက်ရှိလာမှုသည် သမိုင်းဝင်ပျမ်းမျှနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ရေနံတင်သင်္ဘောရောက်ရှိမှုသည် 2022-2023 အဆင့်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 20% ကျဆင်းသွားသည်ဟု Clarksons မှ အချက်အလက်များကို ကိုးကား၍ Nokta က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုန်စည်ဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအဖွဲ့ Kpler မှ အချက်အလက်များအရ ယခုသီတင်းပတ်တွင် စူးအက်တူးမြောင်းကို ဖြတ်သွားသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများ၏ ပျမ်းမျှရွေ့လျားနှုန်းမှာ တစ်ရက်လျှင် သင်္ဘော ၁၄ စင်းအထိ ကျဆင်းသွားပြီး၊ လွန်ခဲ့သော တစ်လလျှင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် သင်္ဘော ၂၂ စင်းမှ ၂၀၂၂ ခုနှစ် မေလနောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ .

တစ်နည်းဆိုရသော်၊ နှုန်းထားများအတွက် ကောင်းမွန်သည့် ရေနံတင်သင်္ဘောဘက်ခြမ်းတွင် လမ်းလွှဲအချို့ရှိသော်လည်း ကွန်တိန်နာ ပို့ဆောင်မှုတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများအနီးတွင် မရှိသေးပါ။