ဟူသီ လက်နက်ကိုင် တပ်ဖွဲ့ က ကုန်သည် သင်္ဘော များ ကို နောက်ထပ် တိုက်ခိုက်မှု ၊ပင်လယ်နီစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ MAERSK HANGZHOU သင်္ဘောသည် ၂၄ နာရီအတွင်း နှစ်ကြိမ် တိုက်ခိုက်ခံခဲ့ရပြီး ဆိုက်ရောက်လာလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်ရပ်ကြောင့် မူလပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်စတင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သော Maersk သည် ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို ထပ်မံရွှေ့ဆိုင်းစေခဲ့သည်။ ပင်လယ်နီ-စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများအတွက် လမ်းကြောင်းများပြန်လည်စတင်ရန် အချိန်ပိုကြာနိုင်သည်။
2024 ခုနှစ် နှစ်သစ်အစတွင် သုံးစွဲသူအများအပြားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာမည်ကို စိုးရိမ်ကြပြီး ကုန်စည်ကူးသန်းရောင်းဝယ်မှုတွင် စစ်ပွဲများဖြစ်ပွားစေမည့် အမှာစာများ တင်သွင်းခြင်းနှင့် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းမှ လူများနှင့် အရေးပေါ်ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်လျက်ရှိသည်။
ပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းကို လက်ရှိအချိန်တွင် ပြန်လည်မွမ်းမံနိုင်ခြင်းကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီသို့ ပို့ဆောင်ရန် မူလက စီစဉ်ထားသော ကုန်စည်များကို ပြန်လည်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် စတင်လုပ်ဆောင်လာကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မူရင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပြီး Good Hope Cape ကိုဖြတ်၍ သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်ကို တိုးမြှင့်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဖောက်သည်လွှဲခြင်းကို သဘောမတူပါက၊ ကုန်တင်ကုန်ချပြီး ကွန်တိန်နာကို ပြန်ပေးရန် တောင်းဆိုမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်တိန်နာကို ဆက်လက်သိမ်းပိုက်ထားပါက၊ သက်တမ်းတိုးအသုံးပြုမှုအတွက် ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမှုများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ပေ 20 ကွန်တိန်နာတိုင်းအတွက် အပို US$ 1,700 ကောက်ခံမည်ဖြစ်ပြီး ပေ 40 ကွန်တိန်နာတိုင်းအတွက် နောက်ထပ် US$ 2,600 ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။
ပင်လယ်နီတွင် ရွက်လွှင့်နေစဉ် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် Houthi လက်နက်ကိုင်အဖွဲ့များ၏ ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ရင်ဆိုင်ရဆဲဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွင်းမှ ထောက်ပြသူများက ထောက်ပြသည်။ နိုင်ငံခြားသတင်းများအရ Maersk သည် ပင်လယ်နီတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းအတွက် အန္တရာယ်ပေးငွေအဖြစ် သင်္ဘောသားများ၏ လစာကို နှစ်ဆတိုးပေးရန် သဘောတူညီခဲ့သည်။ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ပင်လယ်နီ လမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်စတင်မည်ဆိုပါက လိုအပ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်များ လျော့မည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဖောက်သည်များက ပေးဆောင်ရဦးမည်ဟု လေ့လာသူများက ယုံကြည်ကြသည်။
စစ်ပွဲများနှင့် တိုက်ခိုက်မှုများ၏ ဖိအားအောက်တွင်၊ ဖောက်သည်များအတွက် စျေးနှုန်းအသာစီးမရပါက၊ ကုန်ပစ္စည်းများ စောစီးစွာရောက်ရှိလာသော်လည်း၊ ပင်လယ်နီကိုဖြတ်သွားပါက ၎င်း၏အယူခံဝင်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို တတ်နိုင်သမျှ စောစီးစွာ ပို့ဆောင်ရန် နှစ်သက်ကြပြီး၊ ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ လိုရာခရီးကို လုံခြုံစွာ ပို့ဆောင်နိုင်ရန် Good Hope ကိပ်တစ်ဝိုက်ကို ရွေးချယ်ရန် ပိုအရေးကြီးပါသည်။
ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းသည် ယာယီဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်သွားရန် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော ကုန်စည်အချို့သည် ပင်လယ်နီဖွင့်လှစ်ရန် စောင့်ဆိုင်းရန် ရွေးချယ်ဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း သင်္ဘောများ ပြန်လည်စတင်ရန် မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီသည် ကွန်တိန်နာကို ပြန်ပေးရန် သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းရန် သဘောတူကြောင်း ဖောက်သည်များကို ရွေးချယ်ရန် တောင်းဆိုကြောင်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီက သတိပေးချက် ထုတ်ပြန်ထားသည်။ ကွန်တိန်နာကို ပြန်မပေးပါက၊ ကွန်တိန်နာအသုံးပြုမှု အခကြေးငွေ ထပ်မံပေးဆောင်ရပါမည်။
သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ လေ့လာသုံးသပ်သူများက သင်္ဘောဈေးကွက်သည် တစ်နှစ်နီးပါး ကျဆင်းနေပြီး ယခင်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကြောင့် ကွန်တိန်နာတင်ပို့မှု နှေးကွေးကာ သိုလှောင်မှုနည်းပါးနေကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ ယခုကဲ့သို့ အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုး ထပ်မံကြုံတွေ့ရသဖြင့် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တုံ့ပြန်ရမည်မဟုတ်ဘဲ ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအားလုံးလည်း သတိရှိနေကြပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို အကာအကွယ် ပေးထားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် SCFI ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းသည် တိုးမြင့်လာနေသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းထားများ အမှန်တကယ်ဖြစ်လာကြောင်း သွယ်ဝိုက်၍လည်း အတည်ပြုပါသည်။
