ရှောင်ကွင်း! ပြည့်နေလို့! စျေးမြင့်တက်။ အာဖရိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ဖိအားနှစ်ဆတိုးလာသည်။

မကြာသေးမီက ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာမှုများ ဆက်လက်ပြင်းထန်လာမှုကြောင့် နိုင်ငံတကာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ရိုးရာပင်လယ်နီလမ်းကြောင်းများကို ရှောင်ရှားရန် ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ယင်းအစား၊အာဖရိကကိုကျော်ဖြတ်. ယင်းကြောင့် အာဖရိက ဆိပ်ကမ်းအများအပြားကို ဖိအားများ ပေးခဲ့ရသည်။

မောရစ်ရှပ်၊ ဂျီဘရော်တာ၊ Canary ကျွန်းများနှင့် တောင်အာဖရိကတို့တွင် ရေကြောင်းလောင်စာဆီ ၀ယ်လိုအား တိုးလာသဖြင့် Cape Town နှင့် Durban တို့တွင် သိသိသာသာ ရောင်းအား တိုးလာသည်ဟု ကုန်သည်များနှင့် လုပ်ငန်းရှင်များက ပြောသည်။

ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်း စတင်ခဲ့သည့် နိုဝင်ဘာလလယ်ပိုင်းမှစပြီး Cape Town တွင် ပေးပို့သော ဆာလ်ဖာနည်းလောင်စာစျေးနှုန်းသည် တစ်တန်လျှင် ကန်ဒေါ်လာ ၈၀၀ နီးပါးအထိ 15% မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း Integr8 Fuels မှ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။ အာရှ-ဥရောပလမ်းကြောင်းရှိ သင်္ဘောအချို့သည် ကြိုတင်သတိထားမှုအဖြစ် စင်ကာပူတွင် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အာဖရိကဆိပ်ကမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံအများအပြားသည် သင်္ဘောဝယ်လိုအားရုတ်တရက်တိုးလာမှုကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် အချို့ဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

အာဖရိက၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အရှေ့အာရှတို့ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အဓိကဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော ကိုလံဘိုဆိပ်ကမ်းတွင်။ Sri Lanka Ports Authority (SLPA) ၏ စာရင်းဇယားများအရ ဆိပ်ကမ်းမှ ကိုင်တွယ်သည့် ပေ 20 ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာ (TEU) အရေအတွက်သည် 2023 ခုနှစ်တွင် 6.94 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် 2% တိုးလာခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့် ပင်လယ်နီတွင် တင်းမာမှုများ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်၊ ကိုလံဘိုဆိပ်ကမ်း၏ ကွန်တိန်နာ ဖြတ်သန်းမှု သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ကိုလံဘိုဆိပ်ကမ်းမှ ကိုင်တွယ်သည့် ကွန်တိန်နာအရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ကနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။

“သင်္ဘောလိုင်းတွေက ကိုလံဘိုဆိပ်ကမ်းကို ကူးသန်းသွားလာရေးဆိပ်ကမ်းအဖြစ် အသုံးပြုနေကြပြီး တခါတရံမှာ ကုန်တင်ကုန်ချတစ်ခုလုံးကို တခြားသင်္ဘောတွေဆီတောင် လွှဲပြောင်းပေးပါတယ်” ဟု အာဏာပိုင်မှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

ကိုလံဘိုဆိပ်ကမ်းသည် တစ်နေ့လျှင် ကွန်တိန်နာ ၅,၀၀၀ မှ ၅,၅၀၀ ခန့်ကို ကိုင်တွယ်လေ့ရှိသော်လည်း ယမန်နှစ်ကုန်ပိုင်းမှစတင်၍ နေ့စဉ် ကိုင်တွယ်နိုင်မှုပမာဏမှာ ၁,၀၀၀ ခန့် တိုးလာခဲ့သည်။