ယီမင်ရှိ ဟူသီသူပုန်များ၏ နိုဝင်ဘာလက တိုက်ခိုက်ခံရပြီးကတည်းက ရာနှင့်ချီသော သင်္ဘောများသည် အဓိကကျသည်။သင်္ဘောလိုင်းများအဲဒီနေရာကို ရှောင်ဖို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းထားတယ်။
ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံး ရေကြောင်းလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် စူးအက်တူးမြောင်းသည် ရလဒ်အနေဖြင့် သွားလာမှု မကြုံစဖူး ကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ 2024 ခုနှစ် မေလမှ ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် 2023 ခုနှစ် မေလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 80% သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် မကြာမီတွင် ပြောင်းပြန်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်မရှိကြောင်း အစီရင်ခံစာတွင် မှတ်သားထားပြီး လာမည့် အမြင့်ဆုံး သင်္ဘောရာသီတွင် သယ်ဆောင်သူများထံ အကြောင်းကြားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ လမ်းကြောင်းကို အသုံးပြု၍ ပြန်သွားရန်။
ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အာဖရိကတစ်ဝိုက် သို့မဟုတ် ပနားမားတူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ အခြားအခြားသောလမ်းကြောင်းများကို အသုံးပြုနေကြပြီး ဖြတ်သန်းချိန်များကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။ တရုတ်သို့ ဥရောပ၊ အရှေ့တောင်အာရှမှ ဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှသို့ အမေရိကန် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်း လမ်းကြောင်းများ ဖြတ်သန်းချိန်သည် 10-14 ရက်အတွင်း ပျမ်းမျှ ကွန်တိန်နာ ဖြတ်သန်းချိန် တိုးလာသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပင်လယ်နီကို ဆက်လက်ရှောင်ရှားနေသောကြောင့် အဆိုပါဖြတ်သန်းချိန်များသည် "ပုံမှန်အသစ်" ကိုကိုယ်စားပြုသည်ဟု Project44 မှပြောကြားခဲ့သည်။
ပဋိပက္ခကြောင့် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးသည် အမေရိကန်နှင့် ဥရောပသို့ ပျံ့နှံ့သွားပြီး စုစုပေါင်း သင်္ဘောတင်ချိန် နှစ်ပတ်နီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်မှုပြီးနောက် ကနဦးအချိန်ဇယားကို ပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် ယခုအခါ နှောင့်နှေးမှုများသည် ကနဦးအမြင့်ဆုံးမှ 4-8 ရက်အထိ နှောင့်နှေးမှုများနှင့်အတူ လမ်းကြောင်းသစ်များသို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခဲ့သည်။
Project44 သည် ကုန်ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအားများသော လက်လီရာသီအတွက် အချိန်မီရောက်ရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ဤအပိုအကူးအပြောင်းရက်များနှင့်အတူ ပို့ဆောင်သူများအား အကြံဉာဏ်ပေးပါသည်။
ပင်လယ်နီတွင် မကြာသေးမီက ပဋိပက္ခများ တိုးလာခြင်းသည် နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပြီး ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွက် ဖြတ်သန်းချိန်များကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးမြင့်စေခဲ့ကြောင်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော ဦးဆောင်အာဏာပိုင် Project44 မှ ထုတ်ပြန်သည့် အသေးစိတ်အစီရင်ခံစာအရ သိရသည်။
ယီမင်တွင် ဟူသီတိုက်ခိုက်မှုနောက်ပိုင်း ရာနှင့်ချီသော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများမှ သင်္ဘောများသည် အဆိုပါနေရာကို ရှောင်လွှဲရန် လမ်းကြောင်းပြောင်းခဲ့ကြသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာခဲ့သည့် စူးအက်တူးမြောင်း၏ အသွားအလာအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့ပြီး 2024 ခုနှစ် မေလမှ အချက်အလက်များအရ ယမန်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 80% သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း ပြသခဲ့သည်။
ဤလမ်းကြောင်းသည် ရေတိုအတွင်း ပြောင်းပြန်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်မရှိကြောင်းနှင့် မကြာမီလာမည့် အထွတ်အထိပ် သင်္ဘောရာသီတွင်ပင် ဤလမ်းကြောင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို ခဲယဉ်းစွာ ခိုင်းစေမည်ဟု အစီရင်ခံစာက ထပ်လောင်း ထောက်ပြထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အာဖရိကတစ်ဝိုက် သို့မဟုတ် ပနားမားတူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ အခြားရွေးချယ်စရာလမ်းကြောင်းများကို ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ယင်းသည် ဖြတ်သန်းချိန်အတွင်း သိသာထင်ရှားစွာ တိုးလာမှုကို မလွဲမသွေဖြစ်စေသည်။
အထူးသဖြင့်၊ တရုတ်မှဥရောပ၊ အရှေ့တောင်အာရှမှဥရောပနှင့် အရှေ့တောင်အာရှသို့ လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ပျမ်းမျှကွန်တိန်နာဖြတ်သန်းချိန်ကို ၁၀ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပင်လယ်နီဒေသကို ဆက်လက်ရှောင်ရှားနေကြသောကြောင့် ဤတိုးချဲ့ယာဉ်လိုင်းအချိန်သည် လက်ရှိ "ပုံမှန်အသစ်" ဖြစ်လာကြောင်း Project44 မှ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
